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盗難車を事故車で偽装する「目玉抜き」とは?

日本車の評価は世界的に高いため、海外からバイヤーが買い付けにきています。そこで売買されるのが盗難車。とはいえ、盗難した車をそのまま売るわけではありません。盗難車を事故車で偽装する「目玉抜き」や「ニコイチ」といった手法がとられています。詳しく見ていきましょう。


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盗難車を事故車で偽装する「目玉抜き」とは?

事故車から盗難車に車体番号を溶接

目玉抜きやニコイチは、盗難車を売買するための方法。目玉抜きは「車体番号打ち換え」とも呼ばれる手法です。同一車種の事故車からコーションプレートと呼ばれる車体番号を外して、盗難車に溶接で貼り替えます。

ニコイチはもっとシンプルに盗難車を偽造する方法。「事故車起こし」とも呼ばれ、盗難車と事故車など複数の車から使えるパーツを流用。1台の新車を作ってしまう手法です。

高年式の事故車だった場合、書類だけでも高額で取り引きされます。その書類を元に盗難車のコーションプレートと呼ばれる車体番号を改造すれば、タダ同然で仕入れた盗難車を200万~300万円で売買できるのです。

盗難車は海外バイヤーに流される

目玉抜きやニコイチで偽装された盗難車は、数か月のうちに海を渡り、アジアのどこかの国で元気に走ることになります。1980年代後半は日本車が世界中で絶大な人気があり、飛ぶように売れていました。

世界中のバイヤーが放っておくはずがありません。まずはソ連(現ロシア)、それからインドやパキスタン、バングラデシュがその顔ぶれです。彼らが1番望んでいたのは、目玉抜きやニコイチの盗難車。特にトヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロなどは高額で取引されました。

現在は中国向けの貿易が盛んで、中国人バイヤーが表も裏も猛威を振るっている状況。海外へ出してしまえば捜査当局の手の届きにくい範囲。目玉抜き車やニコイチ車の販売ルートは、海外バイヤーへ流すのが1番安全な取り引きなのです。

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