盗難車の「目玉抜き」とは車体番号打ち換えのこと
日本車の評価は世界的に高いため、海外からバイヤーが買い付けにきています。そこで売買されるのが盗難車。とはいえ、盗難した車をそのまま売るわけではありません。盗難車を事故車で偽装する「目玉抜き」や「ニコイチ」といった手法がとられています。詳しく見ていきましょう。
盗難車の目玉抜きは車体番号打ち換え
目玉抜きやニコイチは、盗難車を売買するための方法。盗難車の目玉抜きは「車体番号打ち換え」とも呼ばれる手法です。目玉抜きは同一車種の事故車からコーションプレートと呼ばれる車体番号を外して、盗難車に溶接で貼り替えます。
ニコイチはもっとシンプルに盗難車を偽造する方法。ニコイチは「事故車起こし」とも呼ばれ、盗難車と事故車など複数の車から使えるパーツを流用。盗難車のニコイチは複数の車から1台の新車を作ってしまう手法です。
高年式の事故車だった場合、書類だけでも、盗難車の目玉抜きのために高額で取り引きされます。その書類を元に盗難車のコーションプレートと呼ばれる車体番号を改造すれば、タダ同然で仕入れた盗難車を目玉抜きで200万～300万円で売買できるのです。
盗難車の目玉抜きは海外バイヤーに流される
目玉抜きやニコイチで偽装された盗難車は、数か月のうちに海を渡り、アジアのどこかの国で元気に走ることになります。1980年代後半は日本車が世界中で絶大な人気があり、飛ぶように売れていました。
目玉抜きやニコイチで偽装された盗難車を、世界中のバイヤーが放っておくはずがありません。まずはソ連（現ロシア）、それからインドやパキスタン、バングラデシュが目玉抜きやニコイチで偽装された盗難車を買う顔ぶれです。彼らが1番望んでいたのは、目玉抜きやニコイチの盗難車。特にトヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロなどは高額で取引されました。
現在は中国向けの貿易が盛んで、中国人バイヤーが表も裏も猛威を振るっている状況。海外へ出してしまえば捜査当局の手の届きにくい範囲。目玉抜きやニコイチの盗難車の販売ルートは、海外バイヤーへ流すのが1番安全な取り引きなのです。
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ラジオライフ編集部
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