知っ得ネタ

かつてiPhoneを除くAndroidスマホの多くには、NHKをはじめとする地上波テレビ放送を視聴するためのワンセグ受信機能が搭載されていました。電車の車内でアンテナを伸ばし、ワンセグ付きスマ[…続きを読む]

ハンディ用のアンテナは受信機に直接装着することを前提にしていますが、アンテナ基台を介することで受信機とアンテナを物理的に離すことができます。アンテナをベランダやクルマの屋根に設置することで、壁[…続きを読む]

私鉄の列車無線では主に150MHz帯を使いますが、地下鉄では100~275kHzの長波を使用する「誘導無線」を導入しているところがあります。VHF帯やUHF帯は、トンネル内に効率よく電波を届け[…続きを読む]

鉄道会社ごとに特徴のある私鉄は列車無線にも個性が現れます。JRグループは、全国組織だった国鉄時代の通話方法をベースにして、ある程度共通化されているのに対し、私鉄は呼び出し方から通話の用語まで千[…続きを読む]

この10月からNHK受信料は値下げとなり、衛星契約では年2000円以上割安になります。しかし、9月まではNHK受信料は旧料金で支払っているため、6か月・12か月分を前払いしている人は多く払いす[…続きを読む]

列車無線のCタイプは410MHz帯に3波の割当てがある単信式で「入換波=414.4250MHz」「上り波=414.5500MHz」「下り波=415.2000MHz」と、それぞれに名前が付けられ[…続きを読む]

全国に7社あるJR各社は、その前身である日本国有鉄道、国鉄の無線システムを受け継いでおり、各路線の輸送量に応じた「タイプ」に分かれています。全国のローカル線で使われる列車無線のCタイプの割当て[…続きを読む]

テレビ番組を見ることがなく、Youtubeなどの動画配信サイトだけで十分…という人たちが注目するのが「チューナーレステレビ」で、ほかにテレビなどを持たなければNHK受信料は不要です。さらに、N[…続きを読む]

全国に7社ある「JR」は、その前身である日本国有鉄道「国鉄」の無線システムを受け継いでおり、各路線の輸送量に応じた「タイプ」に分かれています。指令側が352MHz帯、列車側が336MHz帯の周[…続きを読む]

北は北海道から南は沖縄まで、全国各地で多くの人や物を運ぶ鉄道では無線が活躍しています。運行を司る運輸指令所と走行中の列車を結ぶ「列車無線」のほか、乗務員同士や駅の連絡に使われる「乗務員無線」、[…続きを読む]
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