覆面パトカーの見分け方は追い抜くクルマの車内
高速道路は覆面パトカーの絶好の取り締まり現場。高速道路では一般車を装った覆面パトカーが、違反車が来るのを息を殺して待っています。そこで、取り締まりに遭遇しないための覆面パトカーの見分け方や取り締まりの手順を詳しく見ていきましょう。
覆面パトカーの取り締まり手順
後方から勢いよく飛ばしてくる違反車といかにして巡り合うか…それが高速道路における覆面パトカーの取り締まり手順。第1通行帯を走る大型トラックの前を隠れながら80km/hくらいで走ったり、本線を見下ろせるパーキングエリアに止めて、違反車がやって来るのを待つのです。
しかし、違反車が追い越し車線を飛ばしていっても、覆面パトカーはすぐに車線変更はせず、第1通行帯を走りながら違反車との距離を詰めていくとか。違反車は真後ろから追い上げてくる、自分より速いクルマには敏感だからです。
違反車を追尾距離に捕らえたら、追い越し車線に入り、真後ろに付いて速度を合わせて測定開始です。違反車は130km/hや140km/hを出しているので、200mの追尾も毎秒35m以上進みますから、6～7秒もあれば測定は完了します。
覆面パトカーをヘルメットで見分ける
高速道路は各車がバラバラに走っているように見えて、実は集団を形成しながら走っているもの。覆面パトカーはその集団に紛れています。そして、集団を抜け出そうとするクルマや、後方から追い付き抜いていく違反車を取り締まるのです。
ただし、違反車のいない集団もあります。そんな時は一旦、パーキングエリアに入ってリセット。次の集団が来るのを待って合流します。パーキングエリアの出口付近に、覆面パトカーが止まっているのはこのためです。
覆面パトカーの簡単な見分け方は、追い抜くクルマの車内をよく見ること。青い制服にヘルメットをかぶった隊員が2人乗っていたら交通取り締まり用の覆面パトカーです。
知識があるドライバーは横に並んだ瞬間にこちらを見て、アクセルを抜きそのまま下がって行くか、速度を落としてゆっくりと第1通行帯へ入っていきます。
覆面パトカーはルーフにランプのフタ
覆面パトカーの交通取締用四駆車で多い車種はトヨタ・クラウン（200系）。白黒パトカーの交通取締用四駆車と同じ3,000ccモデルです。ひと昔前の覆面パトカーにあった外観のチグハグさはなくなって、一般車との見分け方が難しくなっています。
交通違反専門の交通機動隊員の運転技量は非常に高く、覆面パトカーに狙われたら最後。あっという間に追尾・測定されてしまうでしょう。スピード違反のキップが切られることなります。
そんな覆面パトカーの外見的特徴は、ルーフの真ん中から電動で出てくる反転式の赤色灯のランプ。そのため、覆面パトカーのルーフの真ん中には赤色灯ランプが出てくる大きなフタがあります。これがあるかないかが覆面パトカーの見分け方です。
エンブレムがないのは覆面パトカー
ただし、覆面パトカーのルーフのフタは運転席の高い大型車からは丸見えですが、乗用車からは確認できません。それとグリル内に2つの前面警光灯を隠しており、スピード測定の際はこれを光らせてきますが、潜伏中は覆面パトカーの外観から見分けることは至難のワザです。
ただし、180系と200系クラウンの場合、トランクリッドにグレードエンブレムがない場合は、覆面パトカーの可能性が大です。というのも、覆面パトカー用のクラウンは「クラウンパトロールカー」という専用モデル。市販モデルではトランク右側に付くグレードを示すエンブレムがありません。
一方で、覆面パトカーと見破られることを嫌った現場では「RoyalSaloon」のエンブレムを貼り付ける擬装行為が頻発しています。エンブレム有りの覆面パトカーが存在するので注意しましょう。
覆面パトカーの車種の基本はクラウン
これまで、交通取り締まり用の覆面パトカーの車種は基本的にクラウンのロイヤルがベースとなっていました。しかし、210系クラウンの覆面パトカーからは車種をアスリートモデルに変更。攻撃的な印象のフロントグリルになっています。
実は210系クラウンからはロイヤルに2,500ccまでしか設定がありません。このため、無線警ら用の白黒パトカーは従来通りロイヤルベースですが、交通取り締まり用の白黒パトカーは3,500ccの設定のあるアスリートが採用されたのです。
そして、交通取り締まり用の覆面パトカーもこれに準じて、210系クラウンではアスリートになったというわけ。このほか、3,500ccのエンジンを搭載するトヨタ・マークXも覆面パトカーに採用されています。
覆面パトカー特有のユーロアンテナとは
後方から覆面パトカーを見分けるポイントが、リアウィンドウの上部に取り付けられたやや大きめのアンテナ。これは、警察無線を使うためにパトカーが必ず装備するもので「ユーロアンテナ」と呼ばれています。
最近の自動車では、ラジオやGPS用の純正アンテナは10cm程度とコンパクト。一方で、覆面パトカーのユーロアンテナは20cm近くあるので見た目でわかるでしょう。とはいえ、覆面パトカー風のオプションアンテナとして市販されてるので注意が必要です。
このほか、覆面パトカーは「ボディカラー」に地味な色を採用。ほとんどが黒・白・シルバーで、目立つカラーの車両はほとんど見かけません。また、毎日洗車されているため「車体がピカピカ」であることも、警察車両である覆面パトカーらしい外観的な特徴といえるでしょう。
覆面パトカーをナンバープレートで判別
また、一見して普通のセダンなのにナンバーが「品川800」と、いわゆる8ナンバー車の場合、覆面パトカーの可能性が高いでしょう。8ナンバーとは、緊急車両などの特殊用途自動車に与えられるナンバープレートです。
ただし、最近は「多摩300」など3ナンバー登録の覆面パトカーも増えているので「8ナンバーでないから大丈夫」と判断するのは危険です。
また、覆面を含めたパトカーは基本的に管轄地域を越えた取り締まりは行いません。つまり、走行している地元エリアのナンバーでなければ、覆面パトカーである可能性は低くなるのです。
覆面パトカーの種類に刑事の捜査用
覆面パトカーの種類には、警察ドラマでもおなじみの刑事たちが使う捜査用もあります。正式には「私服用セダン型無線車」と呼ばれるもの。刑事たちの足代わりなので、交通取り締まりは行いません。
捜査用の覆面パトカーの特徴は、車種がトヨタ・アリオンやスズキ・キザシといったマイナーな車種が多いことです。どちらかというと一般車に紛れ込むことが大切だからでしょう。
ただし、トヨタ・マークXや日産・スカイラインといった交通取締用の覆面パトカーと同じ車種を、捜査用として導入している警察本部もあります。こういった場合は、覆面パトカーを見極めるテクニックが必要です。
捜査用の覆面パトカーは手載せランプ
捜査用の覆面パトカーはマグネット式の赤色灯ランプを車内から手でルーフに載せるのが特徴。助手席側から載せる場合が多いので、左側に寄ることになります。交通取締用の覆面パトカーのようにグリル内に前面警光灯は装備していません。
捜査用の覆面パトカーは緊急時は電源コードをバタつかせながら走ることがほとんど。なかには電源コードをしっかりと固定している覆面パトカーもありますが、レアケースといえるでしょう。
なお、警視庁管内には交通課配備のトヨタ・ハイエースの覆面パトカーがあります。単なる輸送車ではなく、スピード以外の交通違反をガンガン取り締まってくるとか。赤色灯を常時おでこに付けていますが乗用車のルームミラーには映りにくいため、見分けにくい覆面パトカーといえるでしょう。
■「覆面パトカー見分け方」おすすめ記事
覆面パトカーの見分け方はルーフ上にあるフタ
■「覆面パトカー」おすすめ記事
覆面パトカーが張り込みに使われることはない
覆面パトカーは大型トラックの前で身を潜める
覆面パトカーでもマグネット式赤色灯なら捜査用
■「パトカー」おすすめ記事
パトカーは自動車警ら隊と所轄で違っている
パトカーの見分け方！同じ車種でまったく違う!!
■「警察」おすすめ記事
駐車禁止を警察が取り締まれない「植え込み」
駐禁をとられても警察に出頭する必要はない
ラジオライフ編集部
最新記事 by ラジオライフ編集部 (全て見る)
- コロナ禍でオフィス盗聴に使用される機器に変化 - 2022年1月20日
- ソニー最後の“MADE IN JAPAN”となったラジオ - 2022年1月20日
- 大雪の通行止め迂回手続きはETCと現金で大違い - 2022年1月20日
