覆面パトカーの見分け方は追い抜くクルマの車内
高速道路は覆面パトカーの絶好の取り締まり現場。高速道路では一般車を装った覆面パトカーが、違反車が来るのを息を殺して待っています。そこで、取り締まりに遭遇しないための覆面パトカーの見分け方や取り締まりの手順を詳しく見ていきましょう。
覆面パトカー見分け方に取り締まり手順
覆面パトカーの見分け方では、その取締り手順を知っておくことが大切です。通常では見られない特定のパターンで動く車両を発見したら、それは覆面パトカーかもしれません。取り締まり手順からわかる覆面パトカーの見分け方を紹介しましょう。
後方から勢いよく飛ばしてくる違反車といかにして巡り合うか…それが高速道路における覆面パトカーの取り締まり手順。覆面パトカーは第1通行帯を走る大型トラックの前を隠れながら80km/hくらいで走ったり、本線を見下ろせるパーキングエリアに止めて、違反車がやって来るのを待つのです。そんな動きをするかどうかが、覆面パトカーの見分け方ということです。
ただし、違反車が追い越し車線を飛ばしていっても、覆面パトカーはすぐに車線変更はせず、第1通行帯を走りながら違反車との距離を詰めていくとか。違反車は真後ろから追い上げてくる、自分より速いクルマには敏感だからです。
覆面パトカーは違反車を追尾距離に捕らえたら追い越し車線に入り、真後ろに付いて速度を合わせて測定開始です。違反車は130km/hや140km/hを出しているので、200mの追尾も毎秒35m以上進みますから、覆面パトカーは6～7秒もあれば測定は完了します。
覆面パトカーの見分け方にヘルメット
高速道路は各車がバラバラに走っているように見えて、実は集団を形成しながら走っているもの。覆面パトカーはその集団に紛れています。そして、集団を抜け出そうとするクルマや、後方から追い付き抜いていく違反車を取り締まるのです。そんな行動パターンに当てはまるかも覆面パトカーの見分け方の1つです。
ただし、違反車のいない集団もあります。そんな時、覆面パトカーは一旦、パーキングエリアに入ってリセット。次の集団が来るのを待って合流します。パーキングエリアの出口付近に、覆面パトカーが止まっているのはこのためです。
覆面パトカーの簡単な見分け方は、追い抜くクルマの車内をよく見ること。青い制服にヘルメットをかぶった隊員が2人乗っていたら交通取り締まり用の覆面パトカーです。
知識があるドライバーは横に並んだ瞬間にこちらを見て、アクセルを抜きそのまま下がって行くか、速度を落としてゆっくりと第1通行帯へ入っていきます。
覆面パトカーの見分け方にルーフのフタ
覆面パトカーの交通取締用四駆車で多い車種はトヨタ・クラウン（200系）。白黒パトカーの交通取締用四駆車と同じ3,000ccモデルです。ひと昔前の覆面パトカーにあった外観のチグハグさはなくなって、一般車との見分け方が難しくなっています。
交通違反専門の交通機動隊員の運転技量は非常に高く、覆面パトカーに狙われたら最後。あっという間に追尾・測定されてしまうでしょう。スピード違反のキップが切られることなります。
そんな覆面パトカーの外見的特徴は、ルーフの真ん中から電動で出てくる反転式の赤色灯のランプ。そのため、覆面パトカーのルーフの真ん中には赤色灯ランプが出てくる大きなフタがあります。これがあるかないかが覆面パトカーの見分け方です。反転式とはいいますが、現在使われているタイプは、横向きに倒れた状態で収納された赤色灯が90度回転して起き上がる仕組みになっています。
ちなみに、警察ドラマなどでも見かけるマグネット式の赤色灯をルーフに載せている覆面パトカーは捜査用。基本的には刑事たちの“足”なので、交通取り締まりは行れません。
覆面パトカーの見分け方にエンブレム
ただし、覆面パトカーのルーフのフタは運転席の高い大型車からは丸見えですが、乗用車からは確認できません。それとグリル内に2つの前面警光灯を隠しており、スピード測定の際はこれを光らせてきますが、潜伏中は覆面パトカーの外観から見分けることは至難のワザです。
ただし、180系と200系クラウンの場合、トランクリッドにグレードエンブレムがない場合は、覆面パトカーだという見分け方もあります。というのも、覆面パトカー用のクラウンは「クラウンパトロールカー」という専用モデル。市販モデルではトランク右側に付くグレードを示すエンブレムがありません。
一方で、覆面パトカーと見破られることを嫌った現場では「RoyalSaloon」のエンブレムを貼り付ける擬装行為が頻発しています。そんな覆面パトカーの見分け方を逆手に取った手法も存在するので注意しましょう。
覆面パトカーの見分け方の基本は車種
これまで、交通取り締まり用の覆面パトカーの車種は基本的にクラウンのロイヤルがベースとなっていました。まずは車種がクラウンかどうかが覆面パトカーの見分け方でもありました。しかし、210系クラウンの覆面パトカーからは車種をアスリートモデルに変更。攻撃的な印象のフロントグリルになっています。
実は210系クラウンからはロイヤルに2,500ccまでしか設定がありません。このため、無線警ら用の白黒パトカーは従来通りロイヤルベースですが、交通取り締まり用の白黒パトカーは3,500ccの設定のあるアスリートが採用されたのです。
そして、交通取り締まり用の覆面パトカーもこれに準じて、210系クラウンではアスリートになったというわけ。覆面パトカーの見分け方も複雑になっているのです。このほか、3,500ccのエンジンを搭載するトヨタ・マークXも覆面パトカーに採用されています。
覆面パトカーの見分け方にユーロアンテナ
覆面パトカーのグリル内には2つの前面警光灯を隠していますが、潜伏中はクルマの外観から見抜くことは至難のワザです。スピード測定の際や追尾中は、この前面警光灯が点灯されます。
後方からの覆面パトカーの見分け方が、リアウィンドウの上部に取り付けられたやや大きめのアンテナ。これは、警察無線を使うためにパトカーが必ず装備するもので「ユーロアンテナ」と呼ばれています。
最近の自動車では、ラジオやGPS用の純正アンテナは10cm程度とコンパクト。一方で、覆面パトカーのユーロアンテナは20cm近くあるので見た目でわかるでしょう。とはいえ、覆面パトカー風のオプションアンテナとして市販されてるので注意が必要です。
このほか、覆面パトカーの見分け方に「ボディカラーに地味な色を採用」があります。ほとんどが黒・白・シルバーで、目立つカラーの車両はほとんど見かけません。また、毎日洗車されているため「車体がピカピカ」であることも、警察車両である覆面パトカーらしい外観的な見分け方といえるでしょう。
覆面パトカーの見分け方にナンバープレート
また、一見して普通のセダンなのにナンバーが「品川800」と、いわゆる8ナンバー車の場合、覆面パトカーの可能性が高いでしょう。8ナンバーとは、緊急車両などの特殊用途自動車に与えられるナンバープレートです。
ただし、最近は「多摩300」など3ナンバー登録の覆面パトカーも増えているので「8ナンバーでないから大丈夫」と覆面パトカーの見分け方判を過信るのは危険です。
また、覆面を含めたパトカーは基本的に管轄地域を越えた取り締まりは行いません。つまり、走行している地元エリアのナンバーでなければ、覆面パトカーではないという見分け方もできるのです。
覆面パトカーの見分け方で捜査用車両
覆面パトカーの種類には、警察ドラマでもおなじみの刑事たちが使う捜査用もあります。正式には「私服用セダン型無線車」と呼ばれるもの。刑事たちの足代わりなので、交通取り締まりは行いません。
捜査用の覆面パトカーの見分け方は、車種がトヨタ・アリオンやスズキ・キザシといったマイナーな車種が多いことです。どちらかというと一般車に紛れ込むことが大切だからでしょう。
ただし、トヨタ・マークXや日産・スカイラインといった交通取締用の覆面パトカーと同じ車種を、捜査用として導入している警察本部もあります。こういった場合は、覆面パトカーの見分け方にはテクニックが必要です。
覆面パトカーの見分け方で操作用は手載せ
捜査用の覆面パトカーの見分け方は、マグネット式の赤色灯ランプ。車内から手でルーフに載せるのが特徴です。助手席側から載せる場合が多いので、左側に寄ることになります。交通取締用の覆面パトカーのようにグリル内に前面警光灯は装備していないことも、捜査用の覆面パトカーの見分け方になるでしょう。
捜査用の覆面パトカーは緊急時は電源コードをバタつかせながら走ることがほとんど。なかには電源コードをしっかりと固定している覆面パトカーもありますが、レアケースといえるでしょう。
なお、警視庁管内には交通課配備のトヨタ・ハイエースの覆面パトカーがあります。単なる輸送車ではなく、スピード以外の交通違反をガンガン取り締まってくるとか。赤色灯を常時おでこに付けていますが乗用車のルームミラーには映りにくいため、見分け方が難しい覆面パトカーといえるでしょう。
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ラジオライフ編集部
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