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パトカーの車種がクラウンばかり採用される理由

10年ほど前までは日産・セドリックなどさまざまな車種の警察パトカーが走っていましたが、ここ数年は街中で見かける警察の白黒パトカーも、交通取り締まりを行う覆面パトカーも、トヨタ・クラウンが占める割合が圧倒的です。なぜパトカーの車種はクラウンばかりなのでしょうか。パトカーの車種がクラウンばかり採用される理由を詳しく見ていきましょう。


警察のパトカーがトヨタ・クラウンばかりな理由

パトカーの車種はクラウン伝統のセダン

トヨタ・クラウンといえば、1955年の発売以来、トヨタの高級セダンとして人気を集めてきた日本を代表する自動車ブランド。そんな高級セダンを、警察はパトカーの車種に採用しています。

パトカーの車種がクラウンばかりの理由の1つが、警察庁ではパトカーを4ドアセダンと内規で制定していること。4ドアセダンの車種が国内で少なくなっているなか、伝統のセダンをラインアップし続けているクラウンは、パトカーの車種へ採用されやすくなっています。

とはいえ、クラウンのパトカーの車種採用率の高さはそれだけが理由ではありません。実は、トヨタが「クラウンパトロールカー」という専用モデルを設定・販売を行っていることも理由です。

パトカーの車種はクラウンを警察庁が一括購入

実は、パトカーの車種は基本的に警察庁が全国分を一括で大量購入する仕組みになっていて、クラウンパトロールカーの場合、市販モデルより1台あたり数十万円以上安くなっています。

ある程度まとまった台数を安定して納入できることで、パトカーの車種としてクラウンは低価格を実現。全国のパトカーの車種がクラウンだらけになるのも納得です。このほか、各都道府県警が独自に購入するパトカーの車種もあります。

各都道府県警が独自に購入するパトカーの車種は、かつてはほとんどがセダンでしたが、最近ではトヨタ・プリウスなどハッチバックやワゴンも増えています。クラウンではないパトカーの車種も、警察は一定数を保有しています。


パトカーの車種はクラウンの時代が続く

ちなみに、クラウンパトロールカーの警察パトカーの車種には、パトロール用の「無線警ら車」と交通違反取り締まり用の「交通取締用四輪車」の2種類を用意。210系クラウンのパトカーの場合、無線警ら車の車種は市販車のロイヤル、交通取締用四輪車の車種はアスリートがベースです。

なお、最新の220系クラウンのパトカーの車種は、無線警ら車と交通取締用四輪車ともにベース車両もエンジンも同一。これまでのクラウンパトカーの警察パトカーは、交通取締用四輪車に3L以上の大排気量エンジンを採用していましたが、その伝統が崩れました。

今回、220系クラウンパトカーの車種に2L車が採用できたのは警察庁が仕様を変更したためです。警察庁がそこまでパトカーの車種としてクラウンにこだわり続けることから、今後もパトカーの主力車種は220系クラウンパトカーの時代が続きそうです。

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ラジオライフ編集部

ラジオライフ編集部三才ブックス
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