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警察のパトカーがトヨタ・クラウンばかりな理由

10年ほど前までは日産・セドリックなどさまざまな車種のパトカーが走っていましたが、ここ数年は街中で見かける白黒パトカーも、交通取り締まりを行う覆面パトカーも、トヨタ・クラウンが占める割合が圧倒的です。なぜパトカーの車種はクラウンばかりなのでしょうか。その理由を詳しく見ていきましょう。


警察のパトカーがトヨタ・クラウンばかりな理由

クラウンパトロールカーは2種類ある

トヨタ・クラウンといえば、1955年の発売以来、トヨタの高級セダンとして人気を集めてきた日本を代表する自動車ブランド。そんな高級セダンを、警察はパトカーに採用しています。

その理由の1つが、警察庁ではパトカーの車種を4ドアセダンと内規で制定していること。4ドアセダンの車種が国内で少なくなっているなか、伝統のセダンをラインアップし続けているクラウンは、パトカーへ採用されやすくなっています。

とはいえ、クラウンのパトカー採用率の高さはそれだけが理由ではありません。実は、トヨタが「クラウンパトロールカー」という専用モデルを設定・販売を行っていることも理由です。

クラウンパトロールカーのカタログ

実は、パトカーは基本的に警察庁が全国分を一括で大量購入する仕組みになっていて、クラウンパトロールカーの場合、市販モデルより1台あたり数十万円以上安くなっています。

ある程度まとまった台数を安定して納入できることで低価格を実現。全国のパトカーがクラウンだらけになるのも納得です。このほか、各都道府県警が独自に購入するパトカーもあります。

ちなみに、クラウンパトロールカーには、パトロール用の「無線警ら車」と交通違反取り締まり用の「交通取締用四輪車」の2種類を用意。210系クラウンの場合、無線警ら車は市販車のロイヤル、交通取締用四輪車はアスリートがベースです。

なお、最新の220系クラウンは、無線警ら車と交通取締用四輪車ともにベース車両もエンジンも同一。これまでのクラウンパトカーは、交通取締用四輪車に3L以上の大排気量エンジンを採用していましたが、その伝統が崩れました。

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ラジオライフ編集部

ラジオライフ編集部三才ブックス
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