白バイは車種によって交通取り締まり性能が違う

白バイは交通機動隊の中でも、白バイ隊員だけが乗ることができる乗り物です。日々の練習で磨いた高度なテクニックで違反車を追いかける、まさに交通取り締まりの主役。マシンの性能やテクニックだけではなく管轄の街を知り尽くしています。白バイの車種による違いについて見ていきましょう。

白バイの全国配備の主力モデル

まず現役最古参の旧主力モデルがホンダの「VFR800P」。目にする機会はだいぶ少なくなりました。先代のVFR750Pに代わり、2001年の導入から2008年まで調達された白バイです。

片持ちスイングアーム「プロアーム」の採用と、V型4気筒エンジンの組み合わせはレーサーライクな乗り味。白バイならではの交差点でUターンからの追尾も得意で、対向車線にいたとしても注意が必要です。

白バイの全国配備の主力モデルがホンダの「CB1300P」です。成熟したVFR800Pの後継機として2009年に導入開始。直列4気筒エンジンを搭載したホンダの白バイは、1986年のCBX750P以来となります。

ごく一部に配備されたGL1500Pを除けば、ホンダ初の1,000ccを超える全国配備の白バイ。ベース車がツアラーなので、VFR800Pよりもホイールベースが長く、車重も増加。マイルドな乗り心地になっています。

少数配備のヤマハの白バイ最新モデルが「FJR1300P」です。2014年の採用で、1993年のFZ750Pから数えて、22年ぶりのヤマハの白バイとなります。少数が警視庁と福岡県警に配備されている希少な白バイです。

スタイリッシュな横の姿が美しい、レーシングバイクのようなしなやかなボディ。市販車で289kgの車重は、白バイ装備でさらに増加しています。こんな大きい車体を自由に操縦する白バイ隊員のテクニックに注目です。

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ラジオライフ編集部：三才ブックス

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