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ネズミ捕りの現認係のヘッドセットは何のため?

ネズミ捕りの構成は「現認係・停止係・サイン会場」の3班体制。現認係は速度測定装置の背後の物陰にヘッドセットを装着して潜んでいます。この現認係の速度測定装置には光電式とレーダー式の2タイプが存在。このうち光電式のネズミ捕りの速度測定装置には誤動作する可能性があります。


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ネズミ捕りの現認係のヘッドセットは何のため?

ネズミ捕りの現認係はヘッドセット

ネズミ捕りの速度測定装置は、光電式でもレーダー式でも違反速度設定値以上とクルマが測定されるとヘッドセットで「ピー」音が鳴ります。現認係はすぐ停止係に対象車両のナンバー、クルマの種類、塗色、車線等の特徴を無線か有線で伝えます。

サイン会場にはスピーカーがあり、こちらも同時に「ピー」音が鳴り、直後に現認係の報告が全体に響き渡る仕組み。ちなみに、レーダー式の速度測定装置を操作するためには、第二級陸上特殊無線技士の資格が必要になります。

光電式のネズミ捕りが行われるのは主に都市部です。3mの区間をクルマが何秒で走るかの時間を計測して速度を算出します。このとき、ストップウォッチのスタートとストップのボタンの役目を果たすのがレーザー光線です。

光電式ネズミ捕りは誤作動の可能性

光電式のネズミ捕りは、速度測定に送受光器と小型反射器の組合せを3m間隔で2セット設置。前輪がスタートボタン側ユニットのレーザーを遮ると計測を開始して、前輪が3m離れたストップ側レーザーを遮ると計測を終了します。

そんな光電式のネズミ捕りは誤作動の可能性があります。スタートとストップでクルマの異なる部分でレーザーを遮蔽した時、例えば道路の凹凸でクルマが上下動すると正しく計測できません。測定区間を斜めに走行しても誤差が生じそうです。

一方、レーダー式ネズミ捕りは地方では健在。10.525GHzの電波を走っているクルマに当て、跳ね返るその周波数の変化(ドップラー効果)で速度を測定します。

レーダー式のネズミ捕りは電波が出しっぱなしでしたが、1990年頃からステルス型が登場。現認係が違反していると思った時だけ選択器のボタンを押して断続的な測定電波を発射する仕組みになっています。今では大半がステルス型です。

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