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ネズミ捕りの速度測定は最新機種だと何が違う?

速度違反の取り締まりは「ネズミ捕り」と呼ばれる定置式による検挙数が約半分を占めています。そんなネズミ捕りには、速度測定の方法の違いで「光電式」と「レーダー式」があるのはご存じのとおり。それぞれの最新機種が登場しています。ネズミ捕りの速度測定は最新機種になって何が変わったのでしょう。


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ネズミ捕りの速度測定は最新機種だと何が違う?

ネズミ捕りの光電式は高さ9cm以下

光電式のネズミ捕りは送受光器と反射器を2セット、道路を横切るように設置して、前輪のタイヤが光を遮る時間差から速度を測定します。一方のレーダー式は10.525GHzの電波を走っている車に当てて、跳ね返ってくる周波数の変化で速度を測定する方式です。

このうち、光電式測定装置としての完成度は頂点を極めた、日本無線の3m測定式「JEM-340」も、取り締まりに使用されてから既に10年以上が経過しました。老朽化に伴い2017年の始め頃からマイナーチェンジして登場したのが「JEM-380」です。

一見しただけでは外見上の違いは分かりませんが、よく見ると運びやすいように送受光器に取っ手があったりします。ユニットボックスは高さが低くなり、幅が広くなって安定感が増しました。

「JEM-380」の取扱説明書には「タイヤが光路を遮断することを前提に設計」「タイヤ以外は極力避ける」と記載。そのため、光電式の光路は地面からの高さが9cm以下にセットすることになっています。

レーダー式ネズミ捕りに2つの方法

一方、今やネズミ捕りで唯一の定置式レーダー測定器生産メーカーとなった日本無線。その「JMA-240」も老朽化し、マイナーチェンジしました。「JMA-280」も外見上の変化はほとんど見られません。

あえて言えば、レーダーアンテナのコネクタ接続部分の表示ランプ関係が逆側に配置されていたり、速度の印字用紙が変更されているぐらいでしょう。

レーダー式の速度測定は、車両の進行方向と平行にレーダーを向けた「0度法」と、27度の角度をつけた「27度法」の2方法が存在。0度法の測定可能距離は「約100m」となっています。なお、取扱説明書ではなぜか測定アンテナの設置高さが削除されていますが、以前は「80cm~100cm」と明記されていました。

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