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最新ネズミ捕りの速度測定器に加えられた変更点

神出鬼没の速度違反の取り締まりが「ネズミ捕り」。速度測定器を設置して待ち伏せし、違反者をその場で停止させて違反キップを切る有人式の取り締まりです。ネズミ捕りは速度測定器の違いで「光電式」と「レーダー式」があります。それぞれの速度測定器の最新モデルに加えられた変更点を見ていきましょう。


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最新ネズミ捕りの速度測定器に加えられた変更点

レーダー式ネズミ捕りの速度測定器

レーダー式のネズミ捕りは、10.525GHzの電波を走っている車に当て、跳ね返るその周波数の変化で速度を測定します。そんなレーダー速度測定器メーカーで日本で唯一となった日本無線です。

そして、日本無線が製造する「JMA-240」が老朽化したためにマイナーチェンジ。最新モデルの「JMA-280」が登場しています。ただし、外見上の変化はほとんど見られません。

レーダーアンテナのコネクタ接続部分の表示ランプ関係が逆側に配置されていたり、速度の印字用紙が変更されているぐらいでしょう。取扱説明書ではなぜか測定アンテナの設置高さが削除されていますが、以前は80cm~100cmと明記されていました。

レーダー式のネズミ捕りは、車両の進行方向と平行にレーダーを向けた「0度法」と、27度の角度をつけた「27度法」の2方法があります。「JMA-280」の取扱説明書を見ると、0度法の測定可能距離は「約100m」となっていました。

光電式ネズミ捕りの測定器に取っ手

光電式のネズミ捕りは、3mの区間を車が何秒で走るか計測して速度を算出します。光電式速度測定器としては完成の域に達していた日本無線の「JEM-340」も、取り締まりに使用されてから早10年以上が経過しました。

老朽化に伴い2017年の始め頃からマイナーチェンジして登場したのが「JEM-380」です。一見しただけでは外見上の違いは分かりませんが、よく見ると運びやすいように送受光器に取っ手があったりします。

ユニットボックスは高さが低くなり、幅が広くなって安定。JEM-340では黒塗りされていましたが、新しく開示した情報によれば、レーザーの光路は地面からの高さが9cm以下ということが判明しています。

「JEM-380」の取扱説明書には「タイヤが光路を遮断することを前提に設計」「タイヤ以外は極力避ける」と記載。地面スレスレでタイヤを覆うリップスポイラーなどを装着していると、正しく計測できない可能性があります。

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