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ネズミ捕りはレーダー式と光電式とで何が違う?

スピード違反の検挙数のほとんどは、警察官自らがスピード違反の取り締まりを行う「有人式」によるもの。中でも注意したいのが、複数の警官がチームになってスピード違反車を待ち伏せする「ネズミ捕り」です。ネズミ捕りには「レーダー式」と「光電式」がありますが、いったい何が違うのでしょうか。


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ネズミ捕りはレーダー式と光電式とで何が違う?

ネズミ捕りにはレーダー式と光電式

ネズミ捕りは「現認係・停止係・取り調べ係」の3つに分かれたチームの連係プレーでスピード違反を取り締まります。まずは、速度測定装置の背後にヘッドセットを装着してスタンバイしているのが現認係です。

設定した速度以上のクルマを測定器が感知すると、ヘッドセットに「ピー」という音が鳴ります。現認係はすぐさま対象車両のナンバー、クルマの種類などの特徴を、停止係に伝達。停止係が違反車両を選別して駐車スペースに誘導するわけです。

ドライバーは停止係にスピード違反の事実を告げられると、免許証と車検証を持って取り調べ係のところに行くように指示されます。そして、取り調べ係がドライバーに違反事実を認めさせて違反キップを切るというのがネズミ捕りの流れです。

ネズミ捕りの速度測定方法には「レーダー式」と「光電式」の2種類があります。レーダー式はオービスと同様に10.525GHzの電波による測定方法。光電式は送受光器と反射器のセンサーユニットで測定します。

光電式のネズミ捕りのスピード測定

地方で多いといわれるレーダー式ネズミ捕りは、走っているクルマに電波を照射して、跳ね返ってきた周波数の変化で速度を測定。現認係がスイッチを入れた時だけ電波を発射するステルス型が大半です。

そして、レーダー式のネズミ捕りは現認係の数十m手前でスピードを測定しています。レーダー探知機には反応しますが、すでにスピード測定は終了しています。対向車のパッシングやネズミ捕り情報で、事前に存在を知るしか対応策はありません。

都市部で行われるネズミ捕りは光電式が主流。3m間隔に置かれたセンサーユニット間をクルマが何秒で走るかで速度を算出します。現認係は設置したセンサーユニットの真横あたりで待機。センサーユニット付近にはバイクなどが衝突しないように、三角コーンがよく置かれています。

光電式のネズミ捕りは、現認係の真横でスピード測定しているということ。現認係や三角コーンを見つけてから減速しても、スピード違反せずに済む可能性があります。また、測定数値が異常に高い場合は、ピッチングの影響も考えられます。

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