大空港と地方空港で異なるエアーバンド受信テク
エアーバンド受信が盛り上がるのは、離着陸する航空機を見ながら、目と耳でヒコーキを感じる時でしょう。大空港のエアーバンドではたくさんの周波数が使われているので、あれもこれも聞いてみたくなる気持ちも分かります。ここで受信機のスキャンを活用する人も多いでしょう。大空港と地方空港のエアーバンドの違いを見ていきます。
大空港のエアーバンド受信は1波固定
大空港のエアーバンド受信で、スキャン中に肝心な交信を聞き逃してしまったり、受信機の操作に気を取られて、受信を楽しめないことにもなりかねません。大空港では、TWR（タワー）の1波固定でワッチとヒコーキの動きを存分に楽しむのがセオリーです。
一方、トラフィックの少ない中小規模の地方空港では、TWRやRDO（レディオ）の交信は極端に少なくなります。しかし、定期便以外のフライトもあるので受信は必須です。
この時、チェックするのが航空会社のカンパニーラジオ。これはパイロットと航空会社のスタッフの連絡波で、航空路管制からTWRやRDOにハンドオフされるずっと前から、到着予定時刻や空港周辺の気象情報などを連絡しています。そのため、いち早く航空機の動きを知ることができるのです。
最近ではIP無線を使っているため受信できない場合も多いのですが、地上のスタッフや空港を管理するCABなどが使う業務無線（空港内連絡波）も貴重な情報源の1つとなります。
到着する航空機のエアーバンド受信
到着する航空機のエアーバンドを追っかけ受信するのもアリです。特別な塗装を施したヒコーキや、VIP機を撮りたいという時は、この方法がベストでしょう。
エアーバンドは、飛んでいる空域によって管制機関や管制席が移っていくため、使用する周波数がめまぐるしく変わります。到着機は基本的にACC（航空路管制）→APP/RDR（進入管制）→TWR→GNDといった順番でシフト。この順番で周波数を変えていきます。
パイロットと同じような気分を味わいつつ、到着を待つという楽しみ方です。空港やその周辺であればハンディ機＋付属アンテナでも、100km以上先を飛行する航空機の電波をキャッチできるので、長い時間受信することが可能です。
周波数の変更は、管制官からの指示とパイロットの復唱を聞き逃さなければ、難しいことではありません。「Flightradar24」で実機の位置を確認しつつ受信。交信と共に、滑走路の先に航空機が見えて来た時の盛り上がりは、空港受信ならではの面白さです。（写真／星智徳）
■「エアーバンド」おすすめ記事
航空無線は周波数は空港や航空路ごとに割り当て
日本航空のコールサインは「JAL」ではなく何？
航空無線おすすめ記事リスト
■「飛行機」おすすめ記事
世界中の飛行機の動きを追えるマニアックアプリ
飛行機の座席はどこに座るのが一番安全なのか？
■「コード」おすすめ記事
LINEのPINコード導入のきっかけとなった事件
IC-R30でデジタル簡易無線の秘話コードを解析
ラジオライフ編集部
最新記事 by ラジオライフ編集部 (全て見る)
- いまスマホを月額0円で持つならどこ選ぶべき？ - 2022年8月8日
- 地デジ番組録画のコピー制限「ダビング10」とは - 2022年8月8日
- GoProと中華アクションカムの夜間撮影の差は？ - 2022年8月8日
- 可搬式オービス対応レーザー受信アンテナが登場 - 2022年8月7日
- エアコンの風向き調整板をプラ板で自作してみた - 2022年8月7日
