電車で安全な車両はパンタグラフが付いた「モハ」
通勤や通学に電車を利用する人は多いはず。電車は身近な乗り物だけに、事故がおきたときの危険度は知っておきたいところでしょう。電車で一番安全な車両は、5～6両目の「モハ」車両になります。そして、電車で一番安全なモハ車両の目印となるのが天井に設定されたパンタグラフです。
電車で安全な車両は中央より後ろ
電車事故の多くが脱線事故だといわれます。2005年に107名もの死亡者を出した兵庫県JR福知山線脱線事故では、犠牲者の多くは7両編成の電車のうち1～2両目の乗客でした。
この電車事故では、1両目は脱線して横転、2両目は線路外に脱線、3両目は前輪が脱線、4両目は1輪のみ脱線。5両目からは脱線しませんでした。つまり、電車の車両は先頭から4両目までは脱線のリスクが高。電車に乗るなら中央より後ろの車両が安全です。
アメリカ・イリノイ大学の研究では、電車で安全な車両について、先頭車両は特に衝突・脱線する可能性が高いので「消去法でいけば、真ん中の車両から後ろ2両目（10両編成だと7両目）辺りが最も無難ではないか」と発表されています。
電車で安全な車両は5～6両目
さらに、電車で安全な車両を選ぶ際に重要なのが揺れへの強度です。電車でモーターが付いている車両「モハ」は、重量があり揺れに強くて安全といわれています。例えば、東京・山手線の電車は11両編成で、2～3、5～6、8～9両目がモハになります。
この場合、電車の真ん中辺りの5～6両目の車両が一番安全でしょう。ちなみに、電車で安全なモハ車両の目印は天井にパンタグラフが付いているかどうかです。付いていれば電車で安全なモハ車両ということです。
なお、モハの「モ」はモーターが付いた電動車の意味。このほか、運転台が付いた制御車の「ク」や、運転台もモーターも付かない付随車の「サ」があります。また、モハの「ハ」は普通車という意味です。これは以前は1等車が「イ」、2等車が「ロ」、3等車が「ハ」だったため。グリーン車には「ロ」が使われます。
電車で安全な車両で座るテクニック
電車で安全な車両がわかったところで、今度は座る確率を高める方法も覚えておきましょう。電車の安全な車両で座るには「3列乗車で4番目までに並ぶ」のが1つめのテクニックです。というのも、始発駅で7人掛けの長椅子が左右に向かいあって配置された車両を想定。ホームに乗客が3列で並んでいるとします。
ここで、ドアから近い左側の手前3席と向かい側の3席の計6席、同様に右側の6席がほぼ確実に座れる範囲。3列乗車で4番目なら並んでいる人数は12人。左右6席ずつのいずれかに座れる計算になるのです。
ターミナル駅などで乗客が入れ替わるタイミングなども、この電車で安全な車両で座るテクニックをそのまま応用可能。もし途中駅で空いている席が少ないときは、その席数と並んでいる人数を計算して、何番目までに並ぶべきかを計算します。
電車で安全な車両に座るために見極め
通勤電車の安全な車両で座るには「あえて混んでいる車両に乗る」のが2つめのテクニック。空席がある車両があれば当然、その車両を狙って並んだほうがよいでしょう。ただし、通勤電車の場合は混んでいる車両のほうが、乗客の回転率が高い可能性があります。
というのも、通勤電車で混んでいる車両はターミナル駅の乗り換え口や出口に近い車両である可能性が高いということ。すると、ターミナル駅などに着くと乗客が一気に降りて、通勤電車の安全な車両でも座れる確率も高いというわけです。
そして、通勤電車の安全な車両で座るには「制服を見極める」のが3つめのテクニック。通勤電車に乗っているのは社会人だけではありません。当然ながら学生も多く乗っていて、その制服から降車駅が判断できます。
制服と降車駅を一度覚えてしまえば、降車駅で大量の学生が降りることをあらかじめ想定して、車両や立つポジションを調整することが可能。通勤電車の安全な車両で座る確率がアップするというわけです。
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ラジオライフ編集部
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