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LHシステムは全国的に配備が進むオービスの主流

ループコイル式にレーダー式、そしてHシステムというオービスの歴史の中で、もっとも新しい自動速度取り締まり機が「LHシステム」です。LHシステムは旧型レーダー探知機では発見できないループコイル式。全国的に配備が進むLHシステムのオービスについて詳しく見ていきましょう。


LHシステムは全国的に配備が進むオービスの主流


LHシステムのオービスが新設される

老朽化したレーダー式オービスやHシステムからの置換や、新設される際に設置されるのが東京航空計器が提供するオービス「LHシステム」です。

LHシステムという名前の由来は“ループコイル(Loop Coil)式”の“Hシステム”。そのため、LHシステムはループコイル式オービスと同様に地中に埋設された磁気センサーで車速を測ります。

LHシステムのオービスの仕組みは、3.45mの等間隔で道路に埋設されたループコイルを用いて車速を計測。その先に撮影ポイントとしてペイントされている白線で、LHシステムの撮影ユニットが車両を撮影します。


LHシステムとNシステムを見分ける

LHシステムの違反車両の撮影はHシステムと同じように、路上に張り出した支柱に設置された赤外線ストロボとCCDカメラの撮影ユニットで行う仕組みです。

LHシステムの特徴は2つ。LHシステムの1つ目の特徴は、赤色灯付きのボックスがあること。LHシステム2つ目の特徴は、赤外線ストロボとCCDカメラの撮影ユニットの数が、車線数を超えないことです。

LHシステムなどのオービスとよく間違えらるのが、通過車両のナンバープレートを撮影している警察の監視カメラ「Nシステム」。LHシステムとNシステムは、この2点から見分けるとよいでしょう。


LHシステムのオービスが1本に1組

2018年3月、藤枝PAランプを過ぎてすぐの140.6KP付近にLHシステムのオービスが新設されました。奇しくも下り線側にLHシステムのオービスが設置されている場所で、下り線のように電光表示板を載せたアーチ型支柱への併設ではありません。

下り線側とほぼ同じ場所に設置された上り線側のLHシステムは、1本の支柱にカメラとストロボが1組だけ設置。第3通行帯(追い越し車線)を狙って設置されたLHシステムのオービスです。このように、LHシステムのオービスにはさまざまな設置パターンがあります。

LHシステムのループコイルは、記録部の手前のアスファルト内に埋設。溝を切って埋め込まれているため、事前情報なしにLHシステムのループコイルを目視のみで把握することはできません。LHシステムのオービスの存在を認識できるのは、路上に設置された赤外線ストロボとCCDカメラです。


LHシステムのオービス設置パターン

LHシステムのオービスが設置される支柱には、F型やアーチ型などがあります。ただし、いずれのLHシステムのオービスも外観上は赤外線ストロボとCCDカメラが並んでいるだけ。このため、NシステムやTシステムなどの路上の監視カメラとLHシステムはよく混同されます。

紛らわしい路上カメラとLHシステムを見分けるポイントは、やはり赤色灯付きの制御ボックスがあることです。ただし、問題はLHシステムには設置パターンが複数あること。制御ボックスや赤色灯が見つけにくいLHシステムがあるのです。

例えば、既存の道路情報表示機の支柱にLHシステムが設置されているケース。LHシステムの赤色灯が付いた制御ボックスが電光掲示板の裏に隠れる形で設置されています。また、赤色灯が制御ボックスとは別の支柱の上に設置されているLHシステムもあるのです。

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ラジオライフ編集部

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