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電車事故で安全な車両かは屋根を見れば判別可能

電車事故では、先頭車両から4両目くらいまでは脱線のリスクが高くなります。電車に乗るなら中央より後ろの車両が安心でしょう。さらに、電車事故に備えるために重要なのが車両選び。モーターが付いている車両「モハ」は、重量があるため衝撃に強いといわれているからです。


電車事故で安全な車両かは屋根を見れば判別可能

電車事故で先頭車両は脱線する可能性

電車事故の多くが脱線事故だといわれています。2005年に107名もの死亡者を出した兵庫県JR福知山線脱線事故では、犠牲者の多くは7両編成中1~2両目の車両の乗客でした。

この電車事故では1両目は脱線して横転、2両目は線路外に脱線、3両目は前輪が脱線、4両目は1輪のみ脱線。そして、5両目からは脱線しませんでした。

アメリカ・イリノイ大学の研究では、先頭車両は特に衝突・脱線する可能性が高いため、電車事故では「消去法でいけば、真ん中の車両から後ろ2両目(10両編成だと7両目)辺りが最も無難ではないか」と発表されています。

電車事故から身を守るなら5~6両目

さらにもう1つ、電車事故から身を守るために重要なポイントが、車両の衝撃への強度です。モーターが付いている車両「モハ」は、重量があり衝撃に強いといわれています。

例えば、東京・山手線は11両編成で、2~3、5~6、8~9両目がモハ車両になります。この場合、電車事故から身を守るなら真ん中辺りの5~6両目がよいでしょう。

ちなみに、モハ車両の目印は、車両の屋根にパンタグラフが付いているかどうかです。これから電車に乗るときは、事故に備えて車両にパンタグラフが付いているかを確認することが常識になるかもしれません。

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