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青キップと赤キップで異なる「お金の流れ」とは?

ついスピードを出して飛ばしていたら後ろからパトカーのサイレン音がして、メーターを見ると30km/h以上は超過していて「一発免停」を覚悟…。しかし、実際には30km/h未満の青キップにしてもらえたという話を聞いたことがあるはず。そこには、スピード違反を青キップで済ますウラ事情があるようです。


青キップと赤キップで異なる「お金の流れ」とは?

赤キップは罰金で青キップは反則金

違反スピードが思ったより少なく、青キップで済んでホッとした経験があるという人も多いでしょう。自動車のスピードメーターは実際のスピードより高く表示されるように調整されているため、そう感じことも多いようです。

一方で、スピード違反時に「これならOKでしょう」と言われたことがある人もいるかもしれません。この場合は一発免停にならないように温情をかけてくれた可能性もあります。

しかし、温情をかける警察側にも実はそうしたい事情があったりします。それは、スピード違反でドライバーが支払うお金がどこに向かうかに関係しています。青キップの方が警察としてうれしい面があるのです。

青キップも赤キップも同じように「罰金」を支払っているように思われがちですが、実は支払うお金の種類が違います。赤キップの方は文字通り罰金ですが、青キップで支払うお金は「反則金」と呼ばれるものです。

赤キップは国庫で青キップは都道府県

反則金は、「交通違反通告制度」という仕組みで定められたもので、この制度は簡単にいえば軽い交通違反は裁判無しで済ませようというもの。青キップの場合、反則金を払えばそこで手続きは終了です。

この反則金がどこに流れるかといえば、国ではなく都道府県なのです。各都道府県警の交通違反通告センターが集めた反則金は、一旦は国庫に入りますが、相当額が「交通安全対策特別交付金」として都道府県に戻されます。一方、赤キップの罰金は裁判所へ支払うもので国庫に入ります。

日本の場合、警察官のほとんどは各都道府県に所属する地方公務員です。青キップで反則金が支払われることは、都道府県にお金が入る、つまり警察官側から見れば身内のお金が増えることになります。

警察官にしてみれば、無理して赤キップにして国のお財布を増やすぐらいなら、青キップで身内のお金を増やしたした方がいい…となる可能性も考えられるのです。

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