トラックの助手席に乗っているだけの留守番アルバイトとは
楽なバイトにトラックの助手席に乗っているだけの留守番アルバイトがあります。トラックの荷物の積み下ろしを手伝うこともありますが、基本的にはトラックの助手席に座ってドライバーの帰りを待っているだけ。トラック助手席バイトはそれでも結構な収入になるのです。さらには、クルマを動かすだけで1日1万円というラクなバイトもあります。

トラック助手席バイトは駐禁対策になる
トラックの助手席に乗るだけの留守番バイトは、1日中クルマに乗っているだけで服装は自由で運転免許不要。トラック助手席バイトの勤務は土日のみになります。トラック助手席バイトの基本給は時給1,000円ほど。トラック助手席バイトはラクな割には意外と高収入です。
トラック助手席バイトは具体的にはルート配送用トラックの助手席に乗り、ドライバーの配達業務に同行するだけのアルバイト。トラック助手席バイトは、2006年に駐車監視員制度が施行されてから、クルマに誰かが乗っていれば駐車違反にならないという法の盲点を突いた、いわば駐禁対策の留守番ワークになります。
トラック助手席バイトの仕事内容はクルマの駐禁の見張り番が中心ではあります。しかし、一応、トラック助手席バイトは助手扱いなので簡単な荷物の積み下ろしを手伝うなどは、ドライバーから教わらなくても常識レベルとして積極的に行いたいところです。
トラック助手席バイトで人間力を発揮
トラック助手席バイトはドライバーと2人1組なので、その後もいい関係性を保ちたければ荷物を取り出しやすいように積荷の整理整頓や、会社へ戻ったら率先して洗車作業を手伝うなどの人間力を発揮すれば“できる助手として、また声がかかるでしょう。
駐禁対策がらみの楽なバイトとしては、クルマを動かすだけで1日1万円というものもあります。これは路上にある公共のパーキングメーターが、59分まで事実上タダで使えることを利用したアルバイトです。
公安委員会が設置しているパーキングメーターにクルマを止めたドライバーからキーを受け取った後、持ち主が戻ってくるまで常時59分経過したらクルマを動かして、また別のパーキングメーターへ移動させるだけのラクな仕事です。
例えば、1日1台2,000円で仕事を請け負うとします。30分で600~800円が相場の都心などの民間駐車場では1日止めたら3,000円以上は確実にかかります。それに比べて時間に関係なく2,000円均一で長時間の駐車ができるこのサービスは、利用者にとっては便利でしょう。
1台だけでは儲けが少ないので、複数台のクルマのキーを預かるホテルなどのバレットパーキング形式を活用します。ちなみに、この仕事の実践者によると、1日50,000円ほど稼いだ日もあるとのことでした。
トラック助手席バイトの駐禁対策の誤解
こうしたトラック助手席バイトに関して、多くのドライバーが混同しがちなのが「駐車」と「停車」の違いです。トラック助手席バイトによる駐禁対策によくある誤解が、助手席に人が乗っていれば停車になるというもの。このほか、エンジンを止めているか否かというのも駐禁対策によくある誤解です。
駐車とは「運転者がクルマを離れて直ちに運転することができない状態」だけではありません。加えて「客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由によりクルマが継続的に停止すること」とも定義。ただし「5分を超えない貨物の積卸し」や「人の乗降」のための停止は除外されています。
すなわち、運転者がクルマを離れていなくても、5分を超えて荷物の積み下ろしをしていれば、停車ではなく駐車になるということ。それが駐車禁止の場所であれば、駐車違反となってしまいます。
トラック助手席バイトで駐車監視員がスルー
このように定義されているにも関わらず、なぜ駐禁対策にトラック助手席バイトを募集しているのでしょう。そこには、駐車監視員が行っている駐車禁止場所での確認業務に関する誤解があるからです。
じつは、駐車監視員が行っているのは駐車違反の取り締まり全般ではなく「放置車両」確認事務の業務。貼っているステッカーも駐車違反という文字が大きく書かれていますが、正しくは「放置車両確認標章」という名称です。
放置車両とは、違法駐車と認められるクルマで、運転者がそのクルマを離れて直ちに運転することができない状態にあるもの。このため、運転席や助手席に人がいる場合、駐車監視員はそのままスルーすることがほとんどです。これが、トラック助手席バイトで助手席に人が乗っていれば駐禁対策になるという誤解が生じた原因と考えられます。
しかし、駐車監視員がスルーするのは、駐車違反であってもトラック助手席バイトがいて放置車両ではないから。警察官が確認すればトラック助手席バイトがいても駐車違反としてキップを切られることになります。駐禁場所での駐車は迷惑行為。交通ルールはしっかり守りましょう。
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ラジオライフ編集部

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