分割キップとは乗車区間をキップ2枚に分ける節約術

東海道・山陽新幹線のほか、3月から東北・上越新幹線などでもSuicaをはじめとする交通系ICカードが利用できるようになり、その便利度はアップする一方です。一方、紙のキップを利用しないと難しい、JR運賃を節約するテクニックも残っています。そのひとつが、途中でキップを2枚に分けて料金を節約する「分割キップ」です。

分割キップは料金が上がる直前で分ける

JR各社の乗車券は通常、出発駅から目的駅まで1枚で買う方が割安になります。これは、JRの運賃は長距離になるほど1kmあたりの料金が安くなるためです。しかし、ある条件を満たす場合、乗車券を途中で区切り2枚に分けた方が分割キップがおトクになるケースがあります。

この分割キップの方法を使うには、Suicaなどの交通系ICカードでは実際に区切りの駅で改札を通過して下車・乗車を行わなくてはなりません。しかし、分割キップで印刷された乗車券を利用する場合、2枚の乗車券が連続していれば区切りの駅で降りなくてもOK。特急や快速などで通過する駅で分割キップを区切っても大丈夫です。

それでは、どうした場合にキップを2枚に分ける分割キップにするとおトクなのでしょうか。ひとつは、JR運賃の値上がり幅を利用する分割キップ。JR運賃は「3kmまで」「3～6km」のように階段状に上がる運賃が仕組みで、値上がりする寸前で分割キップを区切ることで安くなるケースが出てくるのです。

分割キップは大都市駅の特例を利用

例えば、東京駅～静岡駅の場合、1枚の乗車券にすると3410円ですが、東京駅～草薙駅・草薙駅～静岡駅のように分割キップで2枚に分けると「3080円＋190円」の合計3270円となり、140円割安となります。ただし、この分割キップの方法は100km未満と600kmを超える場合はあまり効果的ではなく、100～600kmの距離で利用するとおトクです。

そして、キップを2枚に区切ると分割キップが割安になる可能性が出てくるのが、東京23区と大阪市など政令指定都市11市が発着いずれかに含まれるパターン。この場合の分割キップは、201km以上になると料金計算の特例で23区内、あるいは11市内発着の運賃はJR各社が設定する「代表駅」を利用したものとみなして計算されます。

分割キップの代表駅の設定は、東京都庁や各市役所の最寄り駅とは限りません。例えば、東京23区内であれば新宿駅ではなく東京駅、横浜市内は関内駅ではなく横浜駅、神戸市内は三ノ宮駅ではなく神戸駅がそれぞれ分割キップ代表駅になります。