アクアライン料金のETC割引・休日割引・Uターンは？

神奈川と千葉を東京湾を突っ切って結ぶアクアライン。開通当初のアクアラインは料金設定が高く「金持ち専用道路」などという言われ方をしたこともありました。しかし、現在のアクアラインの料金はETC限定で大幅な割引が行われて、断然使いやすくなりました。今回は、アクアライン料金がETC割引で75％も安くなる理由を紹介します。

アクアラインの料金はETC割引で800円

1997年12月18日に開通した東京湾アクアラインですが、開通当時は通行料金が高いことで話題になりました。いまでもアクアラインの料金は現金で支払う場合、神奈川県側の川崎浮島JCTから千葉県側の木更津金田ICまでは普通車で3140円と高額のままです。

そのため、アクアライン経由の方が距離が短くても、経由しないルートの方が料金が安くなることがほとんど。例えば、東北道の栃木ICから館山道の木更津南ICへ行く場合、距離の短いアクアライン経由の料金が8140円なのに対し、経由しないルートの料金は5310円です。

アクアラインの高額な通行料金がドライバーに嫌われ、アクアラインの通行量は少ないままでした。状況が変わるのは2009年8月のこと。アクアラインの料金がETC割引で、川崎浮島JCT～木更津金田ICの通行料金が普通車800円へ割引されることが決まったためです。

アクアライン料金（片道、Uターンとも）
車種	通常料金	ETC割引後料金
軽自動車	2,510円	640円
普通車	3,140円	800円
中型車	3,770円	960円
大型車	5,190円	1,320円
特大車	8,640円	2,200円

※アクアライン料金は、障害者割引やETC時間帯割引（休日割引・深夜割引など）とは重複して適用されません。最も割引額が大きくなるETC割引が優先して適用されます。

アクアライン料金がETC割引で値下げ

アクアライン料金の割引・値下げは、森田健作・現千葉県知事が初当選の際に掲げた公約でした。森田知事は当選後さっそくアクアライン料金割引に関する交渉を始め、国と千葉県が割引料金を負担することで、2009年8月からETC割引で普通車800円が実現したのです。

アクアライン料金がETC割引で約75％も安い800円に値下げされたことで、走行距離が短い場合はアクアライン経由の料金が安くなるケースが増えました。なお、栃木IC～木更津南ICの場合は、アクアライン経由の料金が5650円となり、使わないルートの料金よりまだ割高です。

また、渋滞回避にアクアラインを走ってもそれほど通行料金アップになりません。例えば、横浜駅付近から成田空港へ行く場合、首都高速経由の料金が3020円に対してアクアライン経由の料金は4240円です。アクアライン料金が1200円ほど高いものの、首都高速の渋滞を避けられます。

アクアライン料金がETC割引の継続発表

なお、このアクアライン料金のETC割引は、2009年8月1日～2014年3月31日までの社会実験としてスタート。2014年4月からは、国土交通省が発表した『新たな高速道路料金に関する基本方針』に基いて、引き続き国および県の負担でアクアライン料金のETC割引は継続していました。

じつは、そのアクアライン料金のETC割引は2021年度末に期限を迎えていたのです。そして、千葉県は2022年4月1日から2025年3月31日までアクアライン料金のETC割引を継続すると発表しました。

なお、千葉県はアクアライン料金のETC割引による首都圏全体における経済波及効果を約1155億円と試算。それを受けてのアクアライン料金のETC割引というわけです。

アクアライン料金に休日・深夜割引なし

なお、ETC割引でアクアライン経由を利用する場合、通行料金で注意すべきポイントがいくつかあります。その一つが、アクアラインの料金はETC割引＋休日・深夜割引にはならないことです。休日や深夜に走行しても、アクアラインの料金のETC割引は同じ800円で変わりません。

通行料金に休日・深夜割引がないのはアクアラインに接続する首都高速も同様。このため、対象路線を走る場合と比べるとアクアライン経由の料金の方が割高です。栃木IC～木更津南ICの例では、深夜の場合はアクアライン経由の料金が4200円に対しアクアラインを使わないルートの料金はETC深夜割引で3800円です。

また、アクアラインの料金は通過すると前後が別計算になるため、長距離の場合もアクアライン経由を選ばない方が通行料金はおトクです。例えば、仙台宮城IC～木更津南ICの場合、平日料金でもアクアラインを経由しない料金は1万90円に対し、アクアライン経由の料金は1万650円と割高になります。

アクアライン海ほたるUターンのETC割引料金

東京湾アクアラインには、トンネル部と橋梁部分の境目に海ほたるPAが設置されています。アクアラインの海ほたるPAは、最上階の展望エリアから東京湾を360度眺めることができる絶景ポイントで、観光スポットとしても人気です。

さらに、アクアラインの海ほたるPAは全国でも数少ないUターン可能なPAとなっています。浮島JCT→海ほたるPA→浮島JCTのように、純粋に海ほたるだけをUターンで楽しむドライブもできるのです。Uターンしたアクアライン料金は片道と変わりません。

海ほたるUターン対応のため、海ほたるPAには現金車用の料金所があり、浮島JCT方面からの走行であればここでアクアラインの料金を支払います。また、木更津西JCT方面からの走行の場合は木更津金田本線料金所ですでにアクアラインの料金を支払った状態のため、海ほたるPAの料金所でUターン証明書を発行。帰りのアクアラインの本線料金所は無料で通過できます。

アクアラインの料金は絶景には十分お得

アクアラインの料金は、ETC利用・現金利用に関わらず均一料金制のため、海ほたるでUターン時に支払う料金は片道料金と同じです。このため、海ほたるだけをUターンで楽しみたいというケースであれば、海ほたるでUターンすることで、アクアライン往復料金の半額で済ませることができます。

さらに、東京湾アクアラインにはETC限定で大幅に通行料金を割り引く「アクアライン割引」が存在。アクアラインは通常料金が普通車3140円のところ、ETC利用の場合は料金800円で済み、現金利用の4分の1で走行できます。

海ほたるPAは浮島JCTから9.8km、木更津金田ICから5.3kmに位置するため、距離制の高速道路の通行料金と比較した場合、海ほたるUターンの浮島JCT→海ほたるPA→浮島JCTのアクアラインの料金は大都市近郊区間料金とほぼ同じです。この海ほたるでUターンのアクアラインの料金は、世界でここしかないともいわれる海ほたるPAの絶景を楽しむためと考えれば、十分お得といえるでしょう。

アクアラインはETC割引でもまだ割高

しかし、実はこの「普通車800円」というETC割引後のアクアラインの料金自体は、NEXCO3社が管理する他の路線と比較した場合、まだ割高なのです。そこで、東京湾アクアライン以外のNEXCO3社路線の通行料金がどのように決められているのかを見ていきましょう。

NEXCO3社路線では、走行距離で通行料金を計算する路線と、各IC間の料金表が決められている路線の2種類が存在。全国的には、走行距離で計算する路線の方が圧倒的に多く、料金表を利用するのは、東京外環道や第二神明道路といった幹線をカバーする路線に限られます。

走行距離制の場合、東京・大阪の近郊で指定されている「大都市近郊区間」の場合1kmあたり29.52円、そのほかの路線（普通区間）は1kmあたり24.6円です。実際の通行料金は、距離あたりの料金に利用1回ごとにかかる150円を加え、合計金額に消費税率10％を掛けたうえで10円単位を四捨五入します。

アクアライン料金のETC割引後を逆算した

また、料金表を利用する路線では乗降IC間の料金がそれぞれ決められていますが、ETCを利用する場合については距離あたりの料金は走行距離制の路線とほぼ同じです。さらに、地域的な事情で距離あたりの料金が割安な沖縄道や、京葉道路や第三京浜のように歴史的な経緯から割安になっている路線も存在します。

東京湾アクアラインの料金については、浮島JCT～木更津金田ICの距離は15.1kmで、普通車の通行料金はETC割引後で800円。このアクアラインの料金から消費税や一回あたりの利用料金などを逆算して、1kmあたりの税抜き通行料金を計算すると約38.2円です。大都市近郊区間の29.52円より1kmあたり10円近く高くなってしまう計算です。

つまり、東京湾アクアラインの料金はETC割引でおトクというより「現金利用ではとてつもなく高い」路線ということ。とはいえ、ほぼ一直線で運転しやすく渋滞も少ない東京湾アクアラインの料金は、多少高くても利用するメリットは大きいといえるでしょう。