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高速ナンバリングの数字にはどんな意味がある?

日本の案内標識は一般道が青色で、高速道路が緑色なのはご存じのとおり。その緑色の看板にここ数年で「C1」「E1」といった文字が入るようになったことに気づいている人も多いでしょう。この文字は、高速道路の路線が一目でわかるように追加された「高速ナンバリング」と呼ばれるもの。一部重複している文字もあったりするのです。


高速ナンバリングの数字にはどんな意味がある?

高速道路ナンバリングの番号割り振り

「C1」「E1」など緑色の高速道路看板に追加された文字は「高速道路ナンバリング」と呼ばれるもので、2017年2月より全国各地の高速道路で使用されるようになったものです。

当初は2020年に開催予定だった東京オリンピックに向けた対応で、外国人ドライバーも番号名から走行路線が分かるようになりました。

高速道路ナンバリングの文字は、数字部分は高速道路と並行する、または同じ方面へ向かう幹線国道の番号に対応していて、頭に「E」を付けるのが基本形。幹線国道とは、その昔「一級国道」と呼ばれていた国道1号線から国道58号線までのことです。

東名高速道路の場合は、国道1号線と同じ方面となるため「E1」、常磐道であれば並行する国道6号線から数字をとり「E6」となります。ただし、国道1号線が東京~大阪を結んでいるため、東名高速だけでなく名神高速も「E1」です。

このほか、新東名高速・新名神高速については、並行国道ではなく「東名高速や名神高速に並行する」という意味で「E1A」が割り振られています。

高速道路ナンバリングには同じ文字

また、中央道に関しては高井戸IC~岡谷JCTまでは「E20」、岡谷JCT~小牧JCTまでは「E19」と同じ高速路線でも途中で文字が替わる現象も発生。長野道の岡谷JCT~更埴JCTも「E19」になります。これらはいずれも並行する国道19号線、20号線に合わせて割り振られた結果です。

北海道の高速道路ナンバリングは特殊な割り振りになっていて、黒松内JCT~札幌JCTについては国道5号線から大きく外れるにもかかわらず「E5」。また、並行して幹線国道路線がない場合は59以上の数字を使うため、日高自動車道は「E63」となっています。

東京・名古屋近郊の環状道路の高速道路ナンバリングは、並行する幹線国道とは無関係に都心部の内側から順に「C+数字」という割り振り。東京近郊では首都高速にすでに「C1」「C2」があるため欠番となり東京外環道が「C3」、圏央道が「C4」となっています。

名古屋近郊についても同様で、名古屋高速に「C1」があるため名古屋第二環状道が「C2」、東海環状道が「C3」となります。その結果、NEXCO路線に2つの「C3」路線が存在することになりました。

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